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交通巨变“凤”腾飞
2015-12-16 10:33 来源:多彩贵州网-贵州日报 作者:李勋 通讯员 唐全寿 汤莉 编辑:纪筱筱
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——凤冈县“十二五”交通运输事业发展综述

杭瑞高速花坪互通。

新建镇太河公路(县乡道)。

绥阳至土溪公路。

土溪至新建公路(泥池坝段)。

  核心提示

  杭瑞高速(凤冈境)建成通车,凤冈进入“高速时代”;公路通车里程达2827.8公里,实现全县86个建制村全覆盖;开通县内班线37条,实现“村村通”客运愿景。“十二五”期间,凤冈交通建设交出了一张令人鼓舞的成绩单。

  在相当长一段时间内,千山万壑无情地阻挡着凤冈前进的脚步。交通“卡脖子”,让坐拥丰饶物产、裹挟广博资源的凤冈,长期“守着金山要饭吃”。打开通道、连接内外、脱贫致富,一直是世世代代凤冈人跨越时空的夙愿。

  “要发展,路必坦;要快步,交通助。”正如凤冈县委书记廖其刚所言:“历届县委、县政府牢固树立‘穷财政也要办大交通’的发展意识,持续加快交通基础设施建设,筑牢脱贫致富基础,加速凤冈弯道取直、后发赶超。”

  构建快速发展大通道

  凤冈位于贵州东北部,地处乌江北岸,大娄山南麓,是遵义通往铜仁、湖南的东大门,素有“黔中乐土”、“黔北粮仓”、“锌硒茶乡”之美誉,具有得天独厚的区位优势和资源优势。

  然而,长期以来,凤冈对外运输主要依靠326国道,长车进不来,大物出不去,这个本居重要节点位置上的“明珠”,在相当长的一段时间内,经济受困交通制约。

  “打好高速公路建设攻坚战,努力变交通节点为枢纽,为经济社会加快发展创优条件。”凤冈群策群力制定出交通目标蓝图。

  2010年8月30日,随着时任凤冈县委副书记廖其刚的一声令下,蓄势待发的挖土机铲起了杭瑞高速公路思遵段(凤冈境)的第一铲土。自此,凤冈吹响了发展大交通的“集结号”,在高速公路建设上迈出了跨越性的一步。

  “杭瑞高速(凤冈境)的建设,不仅结束凤冈无高速公路的历史,也必将成为推动县域经济科学发展的快速通道!”这让一直为路所困的凤冈人扬眉吐气,他们载歌载舞,尽情欢庆。

  据了解,总投资21亿元、长27.5公里的杭瑞高速思遵段(凤冈境)于2013年7月28日建成通车,让凤冈融入了遵义市一小时经济圈,为凤冈带来高效物流,使凤冈特色农产品大踏步走出山外,带动全县生态工业、有机农业、生态旅游业等产业发展突飞猛进。

  昔日,车行山中路漫漫;今朝,一日千里并非难。

  “以前遵义市区到凤冈县城,单边要4个多小时,现在至少节约一半时间,一天可以往返两个来回。”行驶在宽阔的高速路上,在遵义至凤冈客运线上“走”了4年的驾驶员余多感慨地说:“在不堵车的高速路上跑车,太安逸了!”

  路通,“大凤”腾飞正当时;财通,花香自有蝶飞来。

  “选择凤冈,是因为这里不仅有良好的投资环境和生态环境,而且还有四通八达的交通网络。”重庆长博实业(集团)有限公司负责人李海峰说,经过他们多番考察,最终将公司肉牛产业项目落户凤冈彰教工业园区。

  该项目计划总投资15亿元,建设集饲料生产、肉牛繁育、屠宰分割、食品加工、科研旅游为一体的国家级有机肉牛产业园。到2017年,将实现产值突破100亿元,可解决直接就业2000人以上,间接就业20000人以上,创利税达8亿元以上。

  交通环境的大改善,使凤冈的集聚和辐射功能更加强劲。数据显示,截至2015年6月,贵州凤冈经济开发区“一区两园”共入驻企业80多家,投产企业60多家,解决当地农民工就业4000余人。

  编织公路交通快速网

  如何让高速公路不只是一条过境公路,而是真正成为带动凤冈县域经济快速发展的强大引擎?

  “高标准改造县域内的国、省道和县乡公路,为杭瑞高速公路延伸出辐射14个乡镇的‘触角’,在县内编织一张四通八达的公路交通快速网。”经过几番“把脉会诊”,凤冈县群策群力,给出了一个明确答案。

  “十二五”期间,一场又一场改造国省道和县乡道的交通大会战在凤冈大地陆续打响:

  2011年9月,总投资5398万元、长6.24公里的老木桥-天河桥G326“白改黑”工程全线完工投用,改变了县城道路“雨天像黄河”、“晴天似沙漠”的状况;

  2014年10月,总投资4.2亿元、长35.855公里的凤冈至田坝公路改造工程启动建设,2015年年底竣工投用后,将大力推动凤冈旅游业发展,促进县域经济快速增长;

  2014年10月,总投资7397万元,总长37.6公里的龙台—土溪、十里垭—前庙段县乡道改造工程正式完工,改善了凤冈北部绥阳、土溪、新建、永安4个镇道路通行状况;

  2015年7月,总投资2.6亿元、长33公里的梅子坳—雷打树G326改线提等工程竣工投用,改写了途经凤冈县城只有一条进出口通道的历史,10条进出凤冈县城的路网结构已具雏形;

  ……

  凤冈县交通运输局的同志们说,五年前,凤冈公路由于资金投入不足、建设标准低、年久失修失管,通达深度不够、通行能力不强、一段时间“路梗阻”问题十分突出。

  据介绍,凤冈县境内的国省道和县乡道大都是2006年前建成投用的,特别是境内唯一的国道(G326线)始建于20世纪五六十年代,由于当时投入标准低,建设等级不高,超期服役严重,加之运输量的剧增,导致路面坑、槽严重,通行能力极低,有一定的安全隐患。

  大手笔、大投入的交通大会战,使凤冈以前那一条条坑洼不平的“烦心路”,跃身变成了现在的沥青油面坦途,全县的主干道路运输承载能力和快捷便利的优势得到了充分的发挥。

  “这是一个‘8字’型的县、乡公路网,凤冈县城处于交叉节点,我们去乡镇再也不走‘回头路’了。”在凤冈县交通运输局副局长丁宇航的办公室,他指着挂在墙上的凤冈交通规划图兴致勃勃地对记者说。

  如今在凤冈,无论从县城去哪个乡镇,都有一条宽阔、平坦、整洁、绿意浓浓的公路能快速抵达,它们如长龙、似蛛网,把14个乡镇紧密地与县城连接在了一起,实现了全县“一小时经济圈”。

  “过去交通落后致农产品难出山,在很大程度上制约全镇经济发展。”王寨镇党委书记李应分析,随着快速交通格局的形成,王寨脱贫致富迎来了千载难逢的黄金时期。

  凤冈县委副书记、县长王继松说,国省道和县乡道改造,为高速公路延伸出了“触角”,把全县所有乡镇串联起来,让凤冈有了更多更好的发展机遇。

  打通致富“最后一公里”

  一条路,富了村民。

  一条路,带动了村庄发展。

  一条路,盘活了资源,助推当地经济社会发展。

  如今,这样的故事正在凤冈各地激情上演。随着农村公路“最后一公里”打通,千千万万农村百姓共享城乡一体化发展成果。

  11月25日,记者走进凤冈县进化镇,一条条平整的水泥路延伸在青山绿水间,一栋栋修缮一新的黔北民居点缀在道路两旁,无论走到哪个村组,都会看到四通八达的通村路、入组路。

  随着“小康路”在乡镇、村组间延伸,周边县市区的客人纷纷来到这里,欣赏进化镇美丽的田园风光。镇里也充分发挥生态和交通优势,在“度假圣地、养生天堂”上做文章,着力打造生态休闲镇。

  临江村在外打工多年的村民毛明忠,看准路通带来的发展机遇,回到村里开起了“农家乐”。他的“绿源山庄”前几天才开业,里面挂满了彩旗,一派喜气。“这边风景好,路通了以后来耍的人慢慢多起来,以后肯定不愁没生意。”毛明忠非常看好村里的发展潜力。

  63岁村民张友才的生活,也因通村公路的通畅而改变。前几年还守着自家的4亩地“脸朝黄土背朝天”,如今转身变成了鱼塘的老板,每天只需喂几次鱼,就等着“钓鱼客”上门,日子过得十分悠闲。

  “我家地就在路边,修路时有一米多高的路基,就干脆把地改成了鱼塘。”张友才说,路通了来钓鱼的人很多,鱼塘生意不用愁,一年随便赚个七、八万,收益是以前种地的两倍多。

  “现在出门方便了!”“在家门口就能把蜜柚卖出去,而且价格也不低!”……问起修好通村路、通组路带来的实惠,王寨镇王寨社区野茅坝组的村民就有说不完的话。

  “目前,全县100%的乡镇、100%的建制村都通油(砼)路和客运班线。”县交通运输局局长邱峰介绍说,经过几年努力,全县建成通村油(砼)路30条277.7公里,建设改造通村公路桥梁24座,全县86个建制村在2014年底提前一年完成市政府下达村村通油(砼)路的目标任务。

  目前,凤冈县已实现农村公路“4个100%”目标,即建制村通畅率达100%、建制村通客运率达100%、农村公路列养率达100%、重点路段安全隐患治理率达100%。

  不过,凤冈农村居民出行难问题仍存在。据邱峰介绍,凤冈在2002年撤小村并大村前全县有建制村341个,2003年撤并建后合为86个村(社区),由于在通村公路建设上,“十二五”期间,上级仅对凤冈86个建制村下达通村公路项目计划,而原有的小村则无计划安排,致使凤冈实施通村公路的项目减少60%以上。加之县级财力匮乏,公路建设投入有限,难以满足交通基础设施高质量、高标准要求和群众修路养路的强烈愿望。

  目前,凤冈县被列为全省农村公路试点县,提前实施“十三五”农村公路建设项目。农村公路撤并建村硬化公路建设项目已在进化镇、天桥镇、土溪镇分别启动,拉开了全县“十三五”通村公路建设序幕。

  “高山挡不住,天堑变通途”,波澜壮阔的交通建设必将为凤冈进一步弯道取直、后发赶超提供强有力的支撑。凤冈县委书记廖其刚表示,借力快速交通通道,具有资源富集优势的凤冈正在缩短与外界的时空距离,开启建设“富裕凤冈、文明凤冈、生态凤冈、幸福凤冈”的“四个凤冈”新篇章。  

  展望“十三五”

  打造立体交通运输体系

  “十三五”期间,凤冈县交通运输量将随经济建设的发展成倍增加。如何打破瓶颈,解决好运力不足的矛盾是今后五年全县经济发展面临的关键问题。

  县交通运输局局长邱峰表示,凤冈县“十三五”交通运输规划将牢牢树立“以人为本”的发展观念,统筹城乡交通,一切从“改善和保障民生出发”,多谋民生之利,多解民生之忧,解决好人民最关心、最直接、最现实的利益问题。

  据介绍,凤冈县“十三五”交通规划总投资达195亿元,其中:高速公路91公里,投资109.2亿元;国省道275.2公里,总投资40.182亿元;县乡道总计514.6公里,总投资18.011亿元;自然村通硬化路1344公里,投资10.08亿元;旅游公路67公里,投资7.3亿元;货运枢纽1亿元;航运方面投资1亿元;新建、改造及维修桥梁200座、投资5亿元;断头路、产业路、窄改宽公路改造500公里,投资2亿元。

  邱峰说,“十三五”期间,凤冈县交通运输局将紧紧围绕“统筹并进,持续发展”的总体思路,以建设“黔东北物流中心城市”为主线,一切从“改善和保障民生出发”,解决好人民最关心、最直接、最现实的利益问题,加强国、省、县、乡主干线的升级改造工作,持续发展农村公路,完善路网结构,“建、管、养、运、安、美”并重,实现撤并建村(自然村)100%通硬化路。

  同时,进一步加大对接力度,积极启动昭黔铁路(凤冈境)建设,拟建凤冈至遵义轻轨,启动田坝至黔北高速两个出口连线改造、凤冈至务川二级路改造和乌江河流水运开发及利用,打造以公路、铁路运输为主、水路运输为辅的立体交通运输体系。

  数读“十二五”

  “十二五”期间,凤冈县在交通基础设施建设方面共投入资金32.15亿元,是“十五”期间投入资金1.2亿元的26.8倍,是“十一五”期间投入资金1.7亿元的18.9倍。

   
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