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跨山越水启新程 惠水至罗甸高速公路通车 贵州省县县通高速进入倒计时
2015-09-01 10:30 来源:多彩贵州网-贵州日报 作者: 编辑:吴静秋
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【专题】高原织玉带 黔路变通途 贵州即将县县通高速

路面铺设 孙云飞 刘瑾 摄
惠罗高速建设一线 孙云飞 刘瑾 摄
惠罗高速涟江特大桥 王娟 摄

  惠罗高速公路 孙云飞 刘瑾 潘先阳 摄

  8月28日,惠水至罗甸高速公路的断杉至罗妥段顺利通过交工验收,其中,断杉至沟亭段已于当日18时正式通车,罗甸县实现通达高速公路的目标,贵州省全境已有80个县实现通达高速公路,沿着这条快速通道,贵州“出海之梦”呼之欲出,也意味着今年全省“县县通高速”开始进入最后收官阶段。
 

  惠水至罗甸高速公路是国家高速公路网中银川至龙邦高速的一段,也是我省高速公路主骨架的重要组成部分,线路全长114.225公里(含广西境路段),起于惠水县城南龙田寨处,与已建成通车的贵惠高速公路终点顺接,经断杉、边阳、罗甸县城,止于罗甸县峨坝(黔桂界)。
 

  随着惠罗高速公路的通车,催生出又一条黔中地区南下的重要快捷通道,给沿线群众的生产生活带来了福音。贵州、重庆等西部省市通往广西沿海及东盟地区最便捷的高速通道也因此贯通,人流、物流、资金流、信息流汇集而来。
 

  2013年9月18日全面开工的惠罗高速公路,经过全体参建者奋力拼搏,将纸上蓝图变为现实:实现了18天建成小型构件预制厂,1个月隧道全面进洞施工,3个半月开始架梁,4个月基本完成桥梁桩基施工,14个月建成公路41公里且实质性通车31公里,23个月全面建成。这些不起眼的数字背后是惠罗项目团队开动脑筋、超前谋划、敢于担当、精细管理的努力践行。

融洽路地关系

  全面推进征拆
 

  征地拆迁工作是项目建设的先行官,是工程建设顺利推进的有力保障。对此,惠罗高速项目办将其视为重点、难点来一一攻克,以融洽的路地关系为项目有序推进保驾护航。
 

  “舍小家为大家,高速公路修通了,惠水的区位优势更加明显,随着大开发步伐的加快,将延伸更加美好的新生活......路通了,我们才能富裕......”惠罗项目办全员以深入人心的宣传作好征拆工作的铺路石。
 

  一路摸索一路前行,惠罗项目办想出了一套“紧紧依托政府、创新思维、超前谋划”的征拆办法,谋出了一条“先易后难,以点带面,全面推进,力保节点”的征拆思路。
 

  惠罗高速公路开工建设要涉及征用土地、拆迁民居、迁移坟墓、兑现补偿,以及拆迁户安置等许多涉及农民群众利益的事。为此,在土建单位进场前,项目办依托当地政府,提前开展征地拆迁工作,确保施工单位一进场就有工作面。
 

  为了抓住黄金时期,把控关键节点,确保顺利完成通车任务。惠罗项目办会同地方指挥部征地拆迁的负责人员把工作会开到了田间地头。“千万不能以重点工程自居,忽略群众感受,带着对群众的感情做拆迁,才能解决群众的后顾之忧,才能赢得群众的真心理解和支持。”惠罗项目办党总支书记、主任(总监)旷光洪说。
 

  为顺利推进征拆工作,处理好路地关系是关键。惠罗项目办号召各合同段主动为地方修建通村道路,改善群众出行,为群众修建水管和建造水源点;无偿提供车辆和人员帮助老百姓搬迁、收割粮食、砍伐树木等,重建房屋,无偿提供帐篷,解决临时过渡安置、开展献爱心活动等,得益群众达千户以上,换来了当地百姓的支持和项目的尽快施工。

超前谋划保进度

  动态管控求务实
 

  凡事预则立,不预则废。针对高速公路建设的不确定因素太多等常遇问题,惠罗项目团队超前谋划,在保证安全质量的前提下,努力推进施工进度,达到工程预期目标。
 

  第8合同段承担的控制性工程涟江特大桥为主跨180米的连续刚构。在2013年2月,正值枯水期,惠罗项目办先行安排在惠镇项目建设的广西路桥进行7、8#主墩基础的围堰工作,避免施工单位进场后因水位上涨不能有效组织施工,影响该桥进度。
 

  为避免广西龙滩水电站因蓄水而对桥梁下部施工的影响,惠罗项目第7至11合同段响应超前谋划理念,积极组织抢抓下部结构施工,为惠罗项目第7至11合同段节约投资达千万元。
 

  在项目进度管理过程中,惠罗项目始终采取“倒排工期、强攻节点、平行推进、资源共享、互帮推进”的办法措施,整体推进施工进度。
 

  在各参建单位进场前,惠罗项目办超前思维,制定了《惠水至罗甸高速公路各节点施工控制顺序框图》,把临时工程建设与实体工程建设同步计划,同步建设。从临时工程建设到实体工程施工每道工序都制定了开工时间、完成时间、控制节点时间。
 

  明确的进度目标,催生出快节奏的施工进程。各合同段实现了从合同谈判之日起仅用10天开始挖孔桩,一个月内全面掀起施工高潮,4个月开始架梁,真正实现“进场就施工,施工就加速”的管理目标。
 

  为了有效控制施工进度,坚持每周召开例会、每月月底召开生产调度会,对出现的问题及时进行处理和纠偏。以总目标为前提,分解各节点目标,以各节点目标的实现来全面推进总目标和控制性工程。

点点滴滴雕琢细节

  踏踏实实造精品工程
 

  建设中的惠罗高速公路,一花一木,一砖一瓦,皆彰显出建设者的独具匠心。历经两年的精心雕刻,这条出省快速大通道以靓丽的外观、过硬的质量,成为名副其实的“多彩贵州·最美高速”。
 

  只有对得起群众的良心,才能让摸得着的细节尽善尽美。多年来,贵州高速公路集团有限公司惠罗项目办主任旷光洪养成了一个习惯,徒步行走在修建好的公路上,认真查看着每一处细节。
 

  “上次我使出全身力气摇了摇护栏立柱,发现还是会松动,决定每一根立柱再往下加深70厘米。”旷光洪表示,尽管数以万计的立柱需要增加很大的工程量,但要保证不留安全隐患,再多辛苦都值得。
 

  把打造精品工程作为项目的一个重点、同时也是一个亮点来抓。惠罗项目在标准化建设工作中,从大处着眼小处着手,在小型混凝土预制构件上也能做到内实外美,规范化施工。通过反复试验,及时修正和完善作业指导书和施工方案,及时进行工艺总结,集中加工后,小型混凝土构件达到了大面平整、棱角分明、线条美观、表面光洁和色泽均匀,确保了小型混凝土构件的质量,提高了施工效益。
 

  “我们用节水保湿养生膜为路面做保鲜处理,精细程度就像人的肌肤保养,不仅提升质量,还能美容。”盛夏时节的惠罗高速大道如墨玉般,闪耀着均匀光泽。
 

  项目后续交通安全、房建、机电等工程的建设和验收,团队用实际行动证明着,“哪怕一颗钉子没有钉紧,一根柱子打偏了,都要负责任。”
 

  早上7点吃早餐,7点半出发到工地,晚上6点半回宿舍,或学习,或研究图纸。这一切真实地描摹了惠罗项目办公室27人的工作状态。这一支军事化生活和管理的队伍,用坚守和担当挑起了党和人民的信任,筑起了一道道用心雕琢的细节之美。

安全质量当头

  建设“最美高速”
 

  保进度、更要保质量、保安全。惠罗项目办从思想根源着手,改变传统施工模式,真正落实钢筋集中加工,混凝土集中拌合,预制构件集中预制,严格执行模板准入制、首件工程制、质量责任登记制、质量事故追究制等各项管理制度。
 

  在高速公路建设保持一个较快的发展速度同时,缓解建设给生态环境带来的压力,建设“最美高速”,是贵州高速公路建设者面临的重要课题。
 

  去年年底建成通车的惠罗项目惠水至断杉段,超前考虑了环保水保题,从工程设计环节开始,就强调将建设生态路的理念植入每一位建设者中心,在解决高速公路环境保护和水土保持难题中先行破题,成为全线建设的一根标尺。
 

  惠罗高速项目办积极探索“生态示范路”建设,引进创新技术手段,路面水稳采用节水保湿养生模进行养生,改掉了传统的洒水养生模式,保水性能比较好。
 

  最少的破坏就是最好的保护。惠罗项目对全线高速1000多个边坡地质条件进行测量分析,结合现场山地特点,广泛开展“一坡一议”综合防护方案,尽可能采用边坡生态防护技术,提高边坡稳定性,生物防护的整体性,使得边坡完全被植被覆盖,使边坡呈现出姹紫嫣红的景象。
 

  为了最大限度的保持高速公路建设沿线的生态,惠罗高速项目办将填方路段路肩硬化工程取消进行绿化处理,最大限度的保留原始地貌和生态植被,还对施工弃土场采用浆砌片石挡护,种上花草树木,成为高速路边的一道景观。
 

  为尽量避免雨水对路基边坡的冲刷,惠罗高速还采用了滑模现浇浅碟式排水沟技术,有效收集雨水对路面雨水进行“集中引流”,建立碟式排水沟、集留槽等排水设施,形成一个排水网络,减少下雨时,由于雨水堵塞造成的雨水漫溉,达到固土保水的目的。

 

 

 

   
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