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打通黔桂两地出海大通道
2014-04-27 07:24 来源:金黔在线-贵州日报 作者: 编辑:李青
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【专题】高原织玉带 黔路变通途 贵州即将县县通高速

  厦蓉高速托苗坳特大桥。彭庆模摄 (贵景网发)

  长达1595公里的中国北部湾海岸线上,坐落着一群“黄金”港群:北海港居东,钦州港居中,防城港靠西,以“金三角”态势,共同组成西南出海主通道——广西口岸。

  在这大片车来船往的繁忙港口,2013年货物吞吐量达到1.87亿吨,贵州一半的进出口货物经由此出海。

  从地图上看,广西口岸地处中国-东盟自由贸易区和泛珠三角区域经济合作区的结合部。东盟是贵州外贸的第一大市场。在广西及整个西部地区公路、铁路运输条件日趋完善的背景下,把渐成气候的北部湾经济带视作产品出口东盟的门户,无疑是贵州企业经济便捷的选择。目前,桂黔两地区域的出入境货物已实现口岸直通放行。

  随着贵州全面深化改革、扩大开放步伐的加快,中关村贵阳科技园及贵阳综保区等平台建设步伐加快,外贸进出口企业、跨国企业正迅速成长壮大,外贸进出口产品种类和对外贸易服务需求不断增加。

  4月20日,贵阳市政府与北海市政府签订《关于建设北海贵阳港洽谈备忘录》,明确提出:黔桂两地计划依托贵州瓮福、贵州开磷等在北海港开展进出口贸易的现有贵州企业,将其固定使用的码头、堆场、仓储等资源进行整合,实现港口服务设施的相对集中,并统一命名为“贵阳港”。

  北海市方面表示,将积极支持贵阳市在铁山港新建一个规模适中的码头及相关仓储配套设施,并对使用该码头开展进出口贸易的贵州企业给予政策支持,使其享受出口相关保税政策,获得便捷、高效、优质的服务。

  在贵州看来,广西北海港是贵州传统的主要出海港口,铁路、公路和航空综合交通优势比较突出,城市综合服务能力较强,正在建设的新铁山港和出口加工区,发展潜力巨大。建设北海贵阳港,有利于整合贵州现有的进出口资源,更有利于降低外贸企业的综合成本。

  交通大动脉和港口开放大平台一线牵、气脉通。

  2013年,广西高铁建成里程达到1067公里。随着贵阳至广州快速铁路2014年年底通车,贵州离北部湾港越来越近。贵州将根据产业发展和扩大开放的实际,适时在北海启动规划建设临海产业园,使广西口岸这座西南出海的主通道,成为贵州对外开放的重要窗口,成为贵州通向东盟乃至世界的桥头堡。

   
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