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贵州高速公路三年建设会战 打通贵州南部城市横向通道
2013-11-01 08:35  来源: 金黔在线-贵州日报 作者: 王璐瑶  编辑: 李茂
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贵州高速公路三年建设会战 打通贵州南部城市横向通道

--惠兴高速公路全线建成通车试运行

  经过3年日夜奋战,11月1日,惠水至兴仁高速公路全线建成通车试运行,打通了贵州南部城市横向通道。

  惠兴高速公路全长200.808公里,为全立交全封闭双向四车道高速公路,在惠水县同时与“4纵”和“6联”相连接,在紫云县与“5纵”交叉,终点在兴仁并入“6纵”的晴隆至兴义段,从而构建一个与城镇、产业布局相协调,功能明确、服务高效的高速公路网络。

  该路段起于惠水县紫油寨,西南走向,横跨黔南、安顺、黔西南,经长顺、紫云、镇宁、贞丰县境,止于兴仁县城西面,与晴兴高速垂直相接——由于惠兴高速公路跨越3个市州6个县,途中地形险峻、地质复杂,征地拆迁、施工难度、技术攻关都极具挑战性。

  1000多日日夜夜的努力,贵州高速公路集团有限公司和谐征地拆迁、严把质量管理、创新技术水平、保障安全生产,最终高质量完成全路段的建设,成功铺就了通向我省南部县市的又一条致富大道。

  和谐征地按时拆迁

  为惠兴高速公路工程尽早开工,贵州高速公路集团有限公司克服种种困难,按时和谐完成了前期征地拆迁工作。

  惠兴高速公路镇宁至贞丰段共涉及六马、良田、白层、珉谷4个乡镇,共有11个村、27个村民组、3个社区、2个居委会。黔西南州指挥部、贞丰县及兴仁县指挥部从2010年10月初开始组织征地拆迁工作,在短短时间的2个月时间内就完成了贞丰县黄腊田至兴仁段53公里的土地丈量工作,为工程尽早开工和全面铺开创造了条件,从而促进了工程建设步伐。

  在安顺市和黔西南州委州政府、镇宁、贞丰两县县委、县政府的帮助下,贵州高速公路集团有限公司协调组织两县国土部门完成了项目的土地征用及补偿兑现工作,协调组织两县交通部门完成了本项目的房屋拆迁及安置工作。

  各级指挥部还协调组织沿线乡镇妥善处理了大量涉农工程和涉农问题,协调相关部门开展了炮损补偿工作,处理了大量的各种矛盾和纠纷,做到了既保证本项目的如期开工,又切实维护了沿线广大群众的利益,积累了丰富的征地拆迁和协调服务工作的宝贵经验。

  严控质量严把管理

  “我们对惠兴高速公路的质量管理目标是——质量缺陷率为零、合格率100%、优良率90%以上。”贵州高速公路集团有限公司有关负责人告诉记者,为完成这3个目标,他们建立了“承包人自检、社会监理、业主管理、政府监督”的四级质量保证体系施工现场由项目办负责指导督促管理,各总监办、驻地办负责具体实施全方位、全天候、全过程的监理工作。

  施工过程中,为严把质量关和管理关,该公司对全线技术人员、监理人员、职工干部等参建人员开展政治思想、职业道德、廉政建设、质量控制等方面的培训教育,进行“企业级、项目级、班组级”的三级技术交底工作,提高全员质量安全意识和技术业务素质。建立层层检查、层层落实、层层负责、层层追究的制度,充分发挥各级的职能职责作用,强化质量安全管理力度。

  材料源头是保证工程质量的重中之重,贵州高速公路集团有限公司对水泥、钢材、钢绞线、锚具、伸缩缝、支座等原材料,按照总公司罗列的入围厂家名单提供给承包人,从原材料采购着手,防止伪劣产品进入施工现场,确保工程质量。

  同时责成总监办、驻监办和中心实验室严格把抽检关,在技术上加强检测把关,保证内业资料的真实性、完整性、及时性及严禁做假资料,平时巡视检查、抽查是把关的重要环节,一旦发现原材料质量不合格,或不是指定范围的产品及厂家,视情况重罚并追究当事人的责任,责令全部不合格材料清退出场。

  在强化规范化施工、工序交接的同时,加强监控检测、实验等技术管理,严把工程质量安全关。

  全线桥梁和抗滑桩桩基,一律埋声测管,用超声波法检测;对挖孔桩、扩大基础及地质复杂的各类桥基础均用地质雷达和钻孔钎探进行判断,通过检测有异议或判断困难的桩基一律抽芯钻孔。一切检测正常的桩基,仍按合同规范抽芯检验3%。在检测抽芯过程中,对个别桩抽芯发现断桩的情况进行了及时处理,避免了成桥后留下质量安全事隐患。对经检查检测外观质量及强度不合格的T梁、桥台、桩基、涵洞、路基及砌体一律坚决废弃或返工处理。

  惠兴高速公路第14合同段由贵州桥梁集团公司承建,该标段2011年9月被选为“贵州交通建设工程平安工地·施工标准化创建标段”,采取了走出去引进来的方法,借鉴省内外先进经验,按照创建要求制定了详细的“平安工地·施工标准化”创建方案并不断完善,用心、用力、用智积极推进“交通建设工程平安工地·施工标准化工地”建设活动深入有效开展,并于2012年3月通过验收,并被授予“交通建设工程平安工地·施工标准化示范标段”,为全省仅有的八个示范标段之一。

  创新技术攻克难关

  横跨北盘江大峡谷两岸的长约70公里的路途中,群峰矗立,深谷峭壁、地形险峻、地质复杂、路线高差达900米以上,成为整个惠兴高速公路最重最难的工程,这段路上,修建便道、运输材料尤其是工程施工都是具有挑战性的难度。对此。承建北盘江大桥的贵州桥梁建设集团镇兴公路第14合同段项目经理陈永刚却很有信心:“为确保工程进度和质量安全,我们不仅在技术上创新,在人力和物力上也准备充分。”

  2012年春节期间,陈永刚的施工队伍没有放假,合理安排施工作业时间,时间得到充分利用,所有参建工人、技术人员分三班倒施工作业,赢得了施工时间和工程量。同时,投入足够多的人力、物力,在施工中的塔吊、吊车、灌车都是双套配备,完全能够满足施工要求。为采用先进技术方案和设备,第14合同段还投入了300多万元。

  陈永刚还告诉记者,在抓进度的同时,项目部始终把质量安全放在第一位,始终严格按照国家施工规范要求进行施工。在施工中采用了钢筋数控加工、张拉数控张拉、混凝土集中拌和、施工全程监控、采用新的规范要求压浆等先进施工技术及管理方法。同时在施工中还不断加强内部质量安全监督检查,质量、安全都处在可控范围内。

  惠水至镇宁段项目办主任旷光洪介绍,惠兴高速公路惠水至镇宁段项目是贵州高速公路集团有限公司项目建设创新管理模式的第一个项目,在项目管理实施过程中,项目办根据本项目的实际情况,首先提出了“强化项目建设管理,积极依靠地方各级政府,抽调专业技术骨干参与征地拆迁工作,并与沿线人民群众和谐相处,超前考虑,科学靠前指挥,在保证安全和质量的前提下,实施进度按期、投资可控、环境优美、全周期性运营安全”的创新管理理念。

  安全生产防患未然

  项目办、总监办及驻监办和项目经理部成立项目安全管理小组,指导项目安全管理工作工作,项目办设立设专职安全工程师负责全项目的安全管理工作工作,按合同条款要求总监办、驻地办、项目经理部设置满足合同要求的专职安全员。

  根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和建设部《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》及《贵州省建设工程安全生产费用监督管理暂行规定》,结合项目的实际情况,制定了镇兴项目《安全文明施工管理办法(试行)》,要求各参建单位严格执行。

  对隧道施工安全、桥梁桩基施工安全、爆破作业施工安全下发了强制性补充条款,确定“零伤亡事件”的安全生产管理目标,全线至今未发生一起重大安全事故。  

  穿行在崇山峻岭间 刘叶琳 摄  

  坝草互通主线桥施工中 涂成瑞 摄  

  惠兴高速北盘江大桥 刘叶林 摄  

  美观整洁的贞丰收费站 刘叶林 摄

作者: 王璐瑶  编辑: 李茂  
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