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“贵州车王”谈赛车改装
http://www.gog.com.cn  07-08-07 08:19   金黔在线-贵州日报

  崎岖蜿蜒的赛道上,赛车咆哮飞逝,如惊雷、似闪电,给观众带来极具冲击力的感观享受。回味之余,不少观众对赛车的构造非常好奇,经常可看到他们围在赛车旁,指指点点、议论纷纷。

  为此,记者专门采访了“贵州车王”魏红杰,他就赛车的一些特殊改装作了简明扼要的介绍。

  魏红杰说,赛车以竞速为目的,改装时必须首先考虑如何最大限度地提高赛车的性能。此外,由于速度快,加之拉力赛大多在山路上进行,危险性很大,所以防止车手在发生意外时受伤,也是赛车改装的重要环节。

  据魏红杰介绍,改装赛车要按照中汽联制定的规则进行,有些方面还要符合FIA(国际汽联)的注册标准,这样才能通过赛前严格的车检,获得参赛资格。

  在安全性方面,赛车改装的地方较多,能最大限度地保护车手的人身安全。座舱内,加装了由多根无缝钢管相互交叉连接的防滚架,防滚架有多个结合点,主要受力处防滚架直径为45毫米,辅助受力的地方为35毫米,能承受巨大的冲击力,在发生翻滚时,车身不会被撞击变形。赛车的座椅为桶式结构,整体用碳纤维或玻璃纤维材料制成,具有很好的韧性和强度,不易折断,对车手的身体可起到半包裹的效果。赛车的安全带与普通民用车相比也有很大区别,有4点式、5点式、6点式几种。车手被几个不同的点固定在座位上,发生翻滚、强力撞击等意外时,车手的身体不会脱离座椅,非常安全。此外,赛车上还加装了包括灭火器、灭火管路、灭火拉线的灭火系统,及材质为合金铝板或玻璃纤维的护底板,以保护发动机和车身底部,并且,整个车身底部、车壳都增加了焊接点,以使车身更硬,不易变形。

  由于赛车按排量分组竞赛,因而发动机不能更换,但对发动机关键部件如强化活塞、强化连杆等可进行改装,将其换成耐高温、耐磨的配件。普通民用车的变速箱是斜齿的,而赛车为增大扭距,提高速度,则要换成直齿变速箱。为增加赛车的操控性、耐用性,全车的胶套还要换成加强硬胶。此外,为提升赛车性能,还对进排气系统、差速器等诸多方面都进行了改装。

  魏红杰告诉记者,赛车是在极限状态下使用,一个分站赛跑完,相当于民用车使用几年的磨损,对零配件质量的要求非常高。目前,国内赛车改装用的配件大多靠进口,因此价格昂贵。一般来说,N4组赛车的改装费在20——30万之间,而他驾驶的三菱EVO 8代战车改装费达40余万,加上车价,其费用近百万。

作者: 本报记者 严瓯 李勇  编辑: 李茂 [发表评论]
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